Крім безпосереднього днища, комбінований захист днища включає пороги та арки коліс автомобіля. На першому етапі проводиться обробка полімерно-бітумним матеріалом МПБ-112 або полімерним шведським матеріалом Noxudol-1600. Їм обробляються відкриті місця, які активно взаємодіють із довкіллям. Матеріал на бітумній, гумовій, полімерній основі щільний, що забезпечує надійний захист днища не тільки від корозії, але від механічного впливу і навіть має ефект, що шумоізолює.
Для прихованих порожнин днища, таких як короба, найбільш оптимальним є просочуючий антикорозійний матеріали на масляній основі Rust-Stop. Крім того обробці Rust-Stop-ом підлягають нижні лонжерони та пороги. Антикорозійний матеріал має високу плинність і завдяки своїм просочуючим властивостями утворюють плівку. Ця плівка не пропускає ні повітря, ні вологу та уповільнює процес корозії металу автомобіля.
Якщо арки коліс автомобіля не захищені пластиковими підкрилками, ми рекомендуємо нанесення полімерно-бітумного матеріалу. Якщо ж підкрилки присутні, то прийнятні обидва матеріал — і просочуючий і полімерно — бітумний.
Рідкі підкрилки – це матеріали на основі каучукових смол, оксидованого бітуму, натурального воску та армовані скловолокном або гумовими гранулами. Розпорошуються за допомогою спеціального обладнання або наносяться шпателем (пензлем, валиком) вручну. Товщина нанесення 2-3мм.
Рідкі підкрилки – комплексний захист колісних арок автомобіля. Покриття, яке виходить при застиганні препаратів Noxudol UM-1600, забезпечує зниження шуму від колісних арок до 40%, а пластикові підкрилки навпаки збільшують шумність.
Рідкі підкрилки захищають колісну арку від піскоструминного впливу дорожнього бруду, від каменів та гравію. За рахунок оптимізованої форми вони запобігають накопиченню грязьових відкладень у кишенях кузова. Крім того, вони забезпечують автомобілю захист від корозії.
Рідкі підкрилки також підвищують зносостійкість автомобіля і запобігають псуванню кузова шурупами, що відбувається при установці пластику. Вони повністю повторюють контури поверхні колісної арки, «прикипаючи» до металу, що їх вигідно відрізняє від пластикового аналога.
Більшість автолюбителів вважає рідкі підкрилки надійнішими, і більш функціональними за пластикові. Адже таке рішення не тільки сприяє відмінному шумозахисту, а й дозволяє ставити колеса гранично великого розміру.
Технологія нанесення рідких підкрилок:
Поверхні, що підлягають обробці, добре очистити, видалити іржу.
Поверхні повинні бути сухими та чистими від жирів, бруду та пилу.
Поверхні, що не підлягають обробці, повинні бути заклеєні захисним папером
На нових автомобілях має бути знятий захисний шар воску
Після сирого нанесення транспортний засіб придатний для експлуатації за сприятливих умов погоди після 2-4 годин.
Для остаточного висихання потрібно середньому 24 – 48 годин.
Чому не варто ставити пластикові підкрилки:
Додатковий шум
Деформація підкрилка з часом.
Кожна дірка в арці колеса під самонаріз для встановлення підкрилки підвищує ризик корозії.
Тертя коліс про підкрилки при повному завантаженні автомобіля
Самонарізи з часом можуть випасти і стати причиною проколу колеса
Антикорозійна обробка кузова автомобіля матеріалами «RUST STOP» (Canada-USA) …. «Ми не покриваємо метал — ми обробляємо його, роблячи його нержавіючим»
На відміну від інших, антикорозійна рідина РОСТ СТОП уміє «йти крізь товщу води». Тому що його створювали, дивлячись на таку саму машину, як Ваша — яка, несе літри брудної солоної води всередині порогів.
РАСТ СТОП робить якраз те, що потрібно для придушення корозії: змочує метал краще, ніж вода, на 100% просочує іржу, негайно і на 100% проникає всередину зварних швів, вальцьованих з’єднань, мікродефектів попередніх покриттів, а також витісняє і заміняє у будь-якому обсязі.
Проте водовитісняючим здібностям своїх антикорів козиряє кожен виробник. Але є одна тонкість. Витісняти воду можна по-різному. Покинута у воду свічка теж воду витісняє (закон Архімеда). Але сухо під нею не стає. Навіть коли води зовсім мало. З тим самим успіхом витісняють воду антикори для прихованих порожнин на основі воску або парафіну. Мастики для днища та антигравії роблять це ще гірше. Перевірити це просто. Достатньо налити трохи такого «антикора» у склянку з водою і подивитися, як чудово тримається на поверхні води. У кращому випадку, цей «антикор» утворює «колоїдні соплі» або розбухає досить тривалий час. Недарма виробники таких «антикорів» включають в інструкції вимоги: поверхня повинна бути чиста і суха. Якщо антикор насправді повністю витісняє вологу, до чого такі складності?
Що стосується пенетрації, то може проникати тільки рідина. Це означає, що як тільки воскове покриття застигне, будь-яке проникнення і поширення на всі боки припиняється. Приліплі плівки нікуди не повзе, а спокійненько лежить собі там, куди її нанесли: прямо на вологій іржі.
Саме з цих причин у матеріалі РОСТ СТОП немає ні воску, ні парафіну, ні інших субстанцій, що замазують вогнища корозії. Є високоочищене мастило, завдяки якій РОСТ СТОП живе на поверхні металу, досить активно перемішуючи в шарі. Завдяки чому всі інгібітори корозії у матеріалі працюють.
Ні в спеку, ні мороз РОСТ СТОП не розтріскується і не відшаровується. Товщина шару не залежить від способу нанесення, ні від професіоналізму майстра. Вона завжди правильна. Більше того, видалити РОСТ СТОП з поверхні не так просто. Тоді як нанесена на непідготовлену поверхню мастика рано чи пізно злазить панчохою.
Ефективність антикорозійного захисту РОСТ СТОП не залежить від віку, пробігу та стану автомобіля. Це перевірено не лише у лабораторії. РОСТ СТОП сотні тисяч разів наносили прямо на мокрі іржаві залозки, прямо на стару мастику, на зварні шви, коротше, саме так, як зазвичай роблять на практиці.
RUST STOP не просто покриє кузов Вашої машини зсередини. Він пролізе скрізь. Він знайде такі щілини, шви, каверни та тріщини у Вашій машині, про існування яких інші «антикори» навіть не підозрюють. Абсолютно усі місця, які так любить корозія.
RUST STOP виселить вологу геть. Де б вона не причаїлася. І займе її місце.
RUST STOP працює на нових машинах так, що Ви ніколи не побачите на ній наскрізних дірок.
RUST STOP працює на нових машинах так, що корозія припиняє поширюватися.
Якщо Ваша мета – просто «зробити антикор», Ви можете звернутися будь-куди. Але якщо Ви хочете зупинити корозію, обирайте «RUST STOP» та приїжджайте до нас. Наше СТО – єдине у місті Запоріжжя, яке робить антикорозійну обробку за даною технологією.
ЯКЩО ВИ ПОМІТИЛИ НА ЛАКОФАРБОВОМУ ПОКРИТТІ СВОГО АВТОМОБІЛЯ ТАКИЙ ДЕФЕКТ, ЯК «БУЛЬБАШКИ» (ФАРБА, ЩО ЗДУЛАСЬ), ТО ЦЕ МОЖЕ СВІДЧИТИ ПРО ТАКІ ПРОБЛЕМИ:
— процес корозії увійшов до активної фази. Причиною цього може бути спочатку невисока якість металу і заводського фарбування;
— неякісне ремонтне забарвлення (якщо воно мало місце звичайно).
В ОСТАННІЙ ЧАС МИ СТИКАЄМОСЯ З ТИМ , ЩО ПРАКТИЧНО КОЖНИЙ ДРУГИЙ АВТОМОБІЛЬ, ЩО ПРИЙЗЖАЄ НА АНТИКОРОЗІЙНУ ОБРОБКУ МАЄ ТАКІ ДЕФЕКТИ ЛАКОФАРБОВОГО ПОКРИТТЯ. ВСІ «БУЛЬБАШКИ» НЕОБХІДНО ЗАЧИСТИТИ ДО ГОЛОГО МЕТАЛУ, ЯК ЦЕ ПЕРЕДБАЧЕНО ТЕХНОЛОГІЄЮ АНТИКОРОЗІЙНОЇ ОБРОБКИ. Інакше ефект від цієї процедури значно знизиться. ЯКЩО, У ПОГОНІ ЗА ЕСТЕТИЧНИМ ВИГЛЯДОМ, ВИ ВІДМОВІТЬСЯ ВІД ЗАЧИСТКИ, ТО НА МІСЦІ ВИНИКНЕННЯ «БУЛЬБАШОК» РАНО АБО пізно утворюються наскрізні дірки. А ВОНИ ЛІКУЮТЬСЯ ТІЛЬКИ «ХІРУРГІЧНИМ» ШЛЯХОМ. ТО Є СПОЛУЧЕННЯМ ПРОВЕДЕННЯ ЗВАРЮВАЛЬНИХ РОБОТ І НАВІТЬ — НАКЛАДАННЯ «ЛАТОК».
Технологія антикорозійної обробки:
Очищення днища та колісних арок (при необхідності, у разі сильної забрудненості, провадиться поверхневе миття кузова автомобіля).
Обдувши стисненим повітрям днища та підсилювачів кузова автомобіля.
Зняття коліс та пластикового захисту арок, огляд та підготовка днища та колісних арок до обробки.
Антикорозійна обробка прихованих порожнин знизу автомобіля – порогів, лонжеронів, ребер жорсткості, елементів підвіски та ін. Складом для обробки прихованих порожнин Раст Стоп-А.
Антикорозійна обробка днища та колісних арок складом густішої консистенції Раст- Стоп-Б.
Антикорозійна обробка внутрішніх порожнин капота, внутрішньої поверхні капота та простору моторного відсіку Раст Стоп — А.
Антикорозійна обробка двірей.
Розбирає та обробляє порожнини багажного відсіку та кришки багажника.
Daewoo Matiz , Peugeot 107, Fiat 500, Kia Picanto, Chery QQ, Chevrolet Spark
4200* /3500
B Період виробництва до 2010 року
VW Polo, Ford Fiesta, Toyota Yaris, Chevrolet Aveo, Citroen C2 C3, Fiat Punto, Honda Jazz, Huyndai Accent, Getz, Kia Rio, Mazda 2, Mitsubishi Colt, Nisan Note, Nissan Micra, Opel Corsa, Peugeot 206, 207, Renault Clio, Sandero, Skoda Fabia, Chery Jaggi, Kimo, Таврия, Славута
4500* /3700
В
Авто класа B
Період виробництва 3 2011 до 2018 р
4300* /3600
C
Період виробництва до 2010 року
VW Golf, Ford Focus, Toyota Corolla, Auris, Chevrolet Lacetti, Nubira, Citroen C4, Fiat Bravo, Honda Civic, Huyndai Elantra, Kia Ceed, Cerato, Mazda 3, Mitsubishi Lancer, Nissan Almera, Tiida, Opel Astra, Vectra, Kadett, Renault Megane, Skoda Rapid, Geely CK, MK, Dacia Logan, ВАЗ / Жигули, Lanos, Nexia, Forza
4800* /3850
С
Авто класа С
Період виробництва 3 2011 до 2018 р
4600* /3700
C+
Авто класа С
Період виробництва з 2019г.
4900* /3800
D
Період виробництва до 2010 року
VW Passat, Ford Mandeo, Toyota Avensis, Chevrolett Cruze, Epica, Citroen C5, Honda Accord, Huyndai Sonata, Kia Optima, Mazda 6, Mitsubishi Galant, Nissan Maxima, Opel Omega, Insignia, Renault Fluence, Laguna, Skoda Octavia, Subaru Impreza
5200* /4100
D
Авто класа D
Період виробництва 3 2011 до 2018 р
5000* / 3950
D+
Авто класа D Період виробництва з 2019г.
5400* / 4250
E
Toyota Camry, Honda Legend, Hyundai Genesis, Nissan Teana, Skoda Super B
5700*/4500
МИНИ ВЕНЫ
VW Caddy, Touran, Ford Connect, C-Max, Sharan, Galaxy, Chevrolett Tacuma, Honda FR-V, Hundai Matrix, Kia Soul, Carens, Mazda 5, Mitsubishi Grandis, Opel Combo, Meriva, Zafira, Renault Scenic, Kangoo, Peugeot Partner, Skoda Roomster, Logan MCV, Lada Largus
6000*/4550
SUV
Nissan Jike, Chery Tiggo1;2, Honda CR-V (до 2012), Huyndai Tucson (до 2012), Renault Captur, Suzuki SX4, Grand Vitara,Skoda Yeti, Toyota Rav-4(до 2012), VW Tiguan (до 2011)
6300*/4800
SUV+
ПОЗАДОРОЖНИКИ
Nissan Qashqai, X-Trail, Chery Tiggo 3, Chevrolett Captiva, Ford Kuga, Honda CR-V (с 2012), Huyndai ix 35, Tucson (с 2010), Santa Fe, Kia Sorento, Sportage, Mazda CX-5, Mitsubishi Outlander, Skoda Kamiq, Ssang Yong (все), Toyota Rav-4 (с 2012), VW Tiguan (с 2011), Dacia Duster, Volkswagen Touareg
7900*/6050
Рамные авто + Микроавтобусы с короткой базой
8700*/6600
Микроавтобусы со средней базой
9000*/6900
Микроавтобусы с длинной базой
9700*/7450
Chevrolet Explorer, Mercedes-Benz Vario, Volkswagen Crafter
10200*/7700
Причепи
1600
* Термін виконання антикорозійної обробки – 2 робочих дня. В окремих випадках — 1 рабочий день Виняток можуть становити позашляховики, мікроавтобуси з короткою та довгою базою та автобус.
* Обробка днища включає безпосередньо саме днище, арки коліс, пороги, нижні лонжерони. Обробка верху автомобіля включає капот, часткова обробка моторного відсіку, кришка багажника, багажник, заднє крила внутрішня частина, двері, вгору (обробка під резинками, молдингами, ручками, з’єднаннями).
*Можлива обробка окремої деталі.
Антикорозійна обробка днища автомобіля включає до себе:
безпосередньо днище автомобіля;
арки коліс;
пороги;
ніжні лонжерони.
Повна антикорозійна обробка автомобіля включає до себе:
